Asosiasi driver ojek online (ojol) berjanji tak akan menggelar demonstrasi lagi seandainya pemerintah mendengar dan mengabulkan satu permintaan mereka, yakni menurunkan tarif aplikasi dari yang semula 20 persen menjadi hanya 10 persen.
Ade Armansyah sebagai perwakilan Kelompok Korban Aplikator mengatakan, permintaan tersebut merupakan tuntutan ‘turun temurun’ yang disuarakan di setiap aksi massa. Namun, hingga sekarang, pemerintah dan aplikator belum benar-benar mengabulkannya.

Ade menegaskan, pihaknya tak masalah jika DPR ingin merancang Undang-Undang Angkutan Online. Namun, dia meminta DPR terlebih dulu menekan pemerintah agar membuat aturan khusus soal tarif potongan aplikasi.

“Kami butuh dukungan jelas dari bapak-bapak untuk menekan pemerintah, terutama Kementerian Perhubungan, untuk bisa menentukan bahwa potongan itu 10 persen maksimal,” ujar Ade saat rapat dengar pendapat Komisi V DPR di Jakarta

Di kesempatan yang sama, Ketua Umum Garda Indonesia, Raden Igun Wicaksono menegaskan, seandainya pemerintah dan aplikator tak mengambil tindakan soal tuntutan terkait, maka siap-siap ada aksi lanjutan yang lebih besar.

“Harus ada putusan. Kami tidak mau lagi ini digantung lagi, berlarut-larut dan menghilang. Kami kasih waktu sampai akhir Mei ini, kalau tidak ada keputusan lagi dari Kemenhub, kita akan lakukan aksi lebih besar!” tegasnya.

Anggota Fraksi PDIP Adian Napitupulu mengaku setuju dengan pendapat tersebut. Menurutnya, persoalan potongan biaya itu perlu diselesaikan segera, sebelum bicara rancangan Undang-undang.

Adian mengatakan Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KP 1001 Tahun 2022 mengatur potongan aplikasi maksimal 20 persen. Namun, aplikator membuat potongan dalam bentuk lain, seperti biaya layanan atau biaya aplikasi. Sementara besarannya bisa hampir 50 persen dari total transaksi.

“Itu namanya biaya layanan dan biaya aplikasi, yang kalau ditotal bisa di atas Rp 10 ribu, dasar hukum ini apa? Dasar hukum 20 persen ada, tapi dasar hukum ini apa? Potongan biaya Rp 15 ribu dari tagihan Rp 36 ribu,” kata Adian.

Industri otomotif Indonesia merupakan salah satu pasar terbesar dan paling dinamis di Asia Tenggara. Kehadiran berbagai merek global turut meramaikan persaingan, menawarkan beragam pilihan bagi konsumen. Di tengah lanskap yang kompetitif ini, nama Ford, sebagai salah satu produsen mobil legendaris asal Amerika Serikat, memiliki catatan perjalanan yang menarik di Indonesia. Mari kita ulas eksistensi Ford di industri otomotif Indonesia, menyoroti tantangan yang dihadapi, peluang yang ada, serta bagaimana merek ini beradaptasi dan berupaya untuk kembali meraih tempat di hati konsumen Tanah Air

Sejarah Singkat Kehadiran Ford di Indonesia

Ford pertama kali menjejakkan kaki di Indonesia pada era 1970-an melalui importir. Beberapa model ikonik seperti Ford Laser dan Ford Telstar sempat populer di kalangan masyarakat Indonesia. Namun, dinamika pasar dan perubahan kebijakan membuat Ford beberapa kali mengalami pasang surut dalam operasionalnya di Indonesia. Sempat vakum beberapa waktu, Ford kembali hadir melalui distributor resmi, PT Ford Motor Indonesia (FMI).

Tantangan yang Dihadapi Ford di Indonesia

Meskipun memiliki warisan global yang kuat, Ford menghadapi sejumlah tantangan signifikan di pasar otomotif Indonesia:

Persaingan yang Ketat: Pasar Indonesia didominasi oleh merek-merek Jepang yang telah lama mengakar dan memiliki jaringan distribusi serta layanan purna jual yang luas. Selain itu, munculnya merek-merek Korea Selatan dan China juga menambah sengitnya persaingan.
Preferensi Konsumen: Konsumen Indonesia cenderung memiliki preferensi terhadap mobil dengan kapasitas penumpang banyak (MPV) dan mobil kompak yang efisien bahan bakar. Ford, dengan fokus globalnya pada SUV dan truk pikap, perlu beradaptasi dengan preferensi pasar lokal.
Jaringan Distribusi dan Purna Jual: Membangun dan memelihara jaringan dealer serta layanan purna jual yang luas dan terpercaya merupakan investasi besar dan membutuhkan waktu. Ford perlu memastikan ketersediaan suku cadang dan teknisi terlatih di berbagai wilayah Indonesia.
Citra Merek dan Kepercayaan Konsumen: Setelah beberapa kali keluar masuk pasar, Ford perlu membangun kembali citra merek dan kepercayaan konsumen Indonesia. Hal ini memerlukan upaya pemasaran yang strategis dan konsisten.
Regulasi dan Kebijakan Pemerintah: Perubahan regulasi terkait pajak, emisi, dan insentif industri otomotif dapat mempengaruhi strategi bisnis Ford di Indonesia.

Peluang yang Dapat Dimanfaatkan Ford

Meskipun menghadapi tantangan, Ford juga memiliki beberapa peluang untuk mengembangkan eksistensinya di Indonesia:

Segmen SUV yang Berkembang: Minat terhadap SUV di Indonesia terus meningkat. Ford memiliki portofolio SUV global yang kuat dan dapat menawarkan model-model yang sesuai dengan preferensi konsumen Indonesia, baik dari segi ukuran maupun fitur.
Teknologi dan Inovasi: Ford dikenal dengan inovasi teknologi dalam kendaraannya. Memperkenalkan teknologi terkini seperti fitur keselamatan canggih, konektivitas, dan efisiensi bahan bakar dapat menjadi daya tarik bagi konsumen Indonesia yang semakin cerdas.
Pasar Pikap yang Potensial: Segmen pikap di Indonesia memiliki potensi yang belum sepenuhnya tergali, terutama untuk kebutuhan komersial dan gaya hidup. Ford Ranger, sebagai salah satu pikap global terlaris, memiliki peluang untuk meraih pangsa pasar di segmen ini.
Kemitraan Strategis: Bekerja sama dengan mitra lokal yang kuat dapat membantu Ford dalam memperluas jaringan distribusi, layanan purna jual, dan pemahaman pasar.
Fokus pada Kebutuhan Lokal: Mengembangkan atau mengadaptasi model yang secara spesifik dirancang untuk memenuhi kebutuhan dan preferensi konsumen Indonesia dapat menjadi kunci keberhasilan.
Strategi Adaptasi dan Upaya Ford di Indonesia

Menyadari tantangan dan peluang yang ada, Ford telah melakukan beberapa upaya untuk memperkuat eksistensinya di Indonesia:

Peluncuran Model yang Relevan: Ford mulai menghadirkan model-model SUV yang lebih sesuai dengan pasar Indonesia, seperti Ford Everest Titanium 4×4 dan Ford Everest Sport 4×2.
Penguatan Jaringan Dealer: Ford terus berupaya memperluas dan meningkatkan kualitas jaringan dealernya di berbagai kota besar di Indonesia.
Peningkatan Layanan Purna Jual: Fokus pada ketersediaan suku cadang dan pelatihan teknisi menjadi prioritas untuk meningkatkan kepuasan pelanggan.
Kampanye Pemasaran yang Terarah: Ford melakukan kampanye pemasaran untuk membangun kembali citra merek dan mengkomunikasikan keunggulan produknya kepada konsumen Indonesia.
Penawaran Fitur dan Teknologi Unggulan: Menawarkan fitur-fitur keselamatan, kenyamanan, dan teknologi terkini menjadi nilai tambah bagi produk-produk Ford.

SYM meluncurkan varian baru. Berlabel Jet X 150 dan baru dirilis di Malaysia. Pabrikan sepeda motor asal Taiwan menghadirkan skutik gambotnya itu dengan segudang fitur dengan gaya sporty dan agresif. Ada dua versi yang ditawarkan yakni Jet X 150 Edisi Standar seharga RM8.888 atau sekitar Rp 30 jutaan.

Jet X 150 menawarkan gaya futuristik. Dan punya desain yang mencerminkan skutik premium. Di beberapa sektor bodinya dibumbui dengan sentuhan garis tegas dengan siku tajam. Bagian depan terdapat winshield tinggi nan besar.

Bahan kasar warna hitamnya itu dibuat besar. Bahkan pijakan kaki pengendara dari depan hingga belakang dibikin persis. Sedang footpeg untuk pengendara dirancang bisa dilipat. Secara estetika jadi terlihat rapi. Dan lagi-lagi, komponen itu mengikuti yang diterapkan Honda pada skutik premiumnya.

Untuk jantung pacunya menggendong mesin 149,6 cc berpendingin cairan, dengan injeksi bahan bakar dan pendingin cairan serta sudah memenuhi standar emisi Euro 4. Dirinya mampu menghasilkan 12,3 Hp pada 8.000 rpm dan torsi 12 Nm pada 6.000 rpm.

seluruh produk SYM di Indonesia dijual melalui distributor utama atau Agen Tunggal Pemegang Merk (ATPM) PT MForce Indonesia. Unit yang telah mengaspal di sini sudah ada Attila Venus 125 cc, Jet 14 168 cc, Joyride 200 cc, GTS New 200 cc, Maxsym 400 dan 600 cc serta Cruisym 300 cc.